Présentation

L'autocross existe depuis le début des années 70. Il consiste en des courses automobiles sur circuit de terre.

Déroulement des épreuves :
Les courses se déroulent en peloton de 5 à 15 véhicules. Une épreuve est composée de multiples courses: essais chronos, 3 séries de manches, finales B et finales A. Les essais chronos servent à déterminer les grilles des premières manches qualificatives et à affiner les réglages des véhicules, ... et des pilotes.

Les 3 manches qualif permettent de départager les pilotes de chaque catégorie pour former les lignes de la finale B et de la finale A.

Les différentes catégories courent indépendamment
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# Enviado el martes 25 de octubre de 2005 16:09

Modificado el miércoles 21 de mayo de 2008 14:40

Les monoplaces libres

Les monoplaces libres
Les monoplaces libres sont les véhicules les plus évolués: Châssis tubulaire, 4 roues motrices, moteur 4 l atmosphérique maxi, ou 2l suralimentés maxi. Des essais de 4 roues directrices ont été essayées, mais la terre est trop adhérente pour que ce soit un avantage. Au niveau moteur, quasiment tout ce qui fait du bruit, et qui va vite a été essayé: De l'assemblage de plusieurs moteurs de moto (chose interdite aujourd'hui), au moteur de F1 3.5l, en passant par le V8 ferrari, le BMW M1 etc...
Les valeurs sures sont le Flat Six Porsche, le PRV 12 et 24 soupapes, tous portés à 3.5l de cylindrées, en jouant sur la course et /ou l'alésage. Les pilotes peuvent disposer entre 320Ch et 350Ch avec de tels moteurs.
Les valeurs montantes sont les moteurs BMW avec le nouveau M3 (341ch pour 3.2l de cylindrée de série et du potentiel à revendre). Le remplaçant de l'antique PRV, le PR, est lui aussi une bonne base, puisque la SADEV en sort plus de 370 ch, Mais celui qui a l'air de receuillir le plus de suffrages est le V6 Nissan 3.5l. Rigaudière, le Champion 2003 l'utilise et devrait faire des émules pour la saison 2004...
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# Enviado el martes 25 de octubre de 2005 16:11

Modificado el lunes 04 de febrero de 2008 08:27

Tourisme libre

Tourisme libre
Les tourismes libres permettent a des mythes de continuer à courir: Il n'est pas rare de voir en finale plusieurs 205 Turbo 16, R5 turbo maxi, Alpine A110 et A310.
Mais plus les années passent, et plus ces vénérables devancières sont bousculées par les véhicules issues du groupe T3F (type trophée Andros, sans les 4 roues directrices). Tout le monde se rappelle de la démonstration de la Micra du Team de Bruno Warnia à Rouillé en 1999.
Au niveau moteur, c'est très libéral: Tout moteur avec un bloc de série est autorisé. Une echelle de poid est appliquée en fonction de la cylindrée.
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# Enviado el martes 25 de octubre de 2005 16:12

Modificado el viernes 28 de octubre de 2005 03:53

Monoplaces catégorie 2 liltres

Monoplaces catégorie 2 liltres
On retrouve des chassis tubulaires du même style qu'en libre, avec des moteurs atmosphériques de 2l maximum. Seules les roues arrières sont motrices. Le poid mini est plus bas que pour les libres
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# Enviado el martes 25 de octubre de 2005 16:20

Modificado el viernes 28 de octubre de 2005 03:54

Tourismes catégorie 2 litres

Tourismes catégorie 2 litres
C'est les mêmes limitations que pour les monoplaces: 2l atmosphérique maximum, et 2 roues motrices. On retrouve une aramada de 205 GTI 16S, Clio, alpines A110, ainsi que de véritables protos que sont les T3F qui respectent le 2 lites 2 roues motrices...
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# Enviado el martes 25 de octubre de 2005 16:22

Modificado el jueves 27 de octubre de 2005 09:39